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四驱越野叉车的结构特色

1、具有杰出的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，选用大直径宽基越野轮胎，车辆离地空隙300mm以上、离去角达30°以上。

2、选用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用贵的转向驱动桥，可完成较小的转弯半径，操作方向盘，使车架水平摇摆，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可选用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。

3、全轮制动。除小吨位叉车选用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，大吨位叉车也有选用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动遍及。

4、对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

5、四驱越野叉车的后桥与车架固定，而前桥能够相对车架作笔直摇摆±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，经过操作液压缸使起升门架坚持侧向铅垂状况；在叉车行进时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔勾结，有利于改进车辆的行平顺性。

6、有较大的轴距和轮距。添加叉车的横向和纵向稳定性。

7、杰出的机动性。车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行进加快性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

8、较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行进所有必要的，一般为前10°~15°，后倾为15°。

9、司机座的设置。为确保操作者进行装载作业时有较好的视界，司机座一般偏前安置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。

10、行走体系。和装载机相仿，有机械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC)、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是选用全功率匹配法，其负荷为满载爬坡工况。

四驱越野叉车的特点

1、静液压传动功率高，工况区范围广，可节省资源，并简化了散热、降温等辅佐设备的结构。

2、使用变量泵和变量马达组合方式的闭式回路，实现了自动无级调节，且柴油机功率相对稳定，功率使用率高，整机作业经济性好。

3、使用双DA控制变量体系，在复合作业工况下，柴油机转速下降，但液压体系压力始终坚持不变，从而使牵引力不下降。

4、在很大程度上完成了整机整体参数优化，使其能供给较大生产率和较高经济效益。